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赤れんが倉庫群
旧海軍が築いた、美しい赤れんがの風景。
明治33年から大正10年頃までに建てられた多くの赤れんが倉庫。市民が再生した当時の道は現在、赤れんがロードと呼ばれ、時代を感じさせる美しい風景が広がっています。
魚雷庫、倉庫など旧海軍関連の施設をはじめ トンネルや橋脚などの生活基盤まで、 舞鶴では日本が近代化を進めていくための礎として さまざまな赤れんが建造物がつくられました。 それから100年余りの時を経た今もなお 舞鶴にはその近代化遺産が数多く残され、 当時の「ハイカラ」を感じさせるまちなみが続きます。 |
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| 舞鶴に数多く残る赤れんがの風景。トンネルや橋を中心に、日本が近代化する上で整備された生活基盤施設などが120件以上も存在し、市内のいたるところで目にすることができます。文明開化から戦前・戦後と日本の近代化をささえてきたこれらの施設は、まさに日本の発展の足跡だった、というわけです。 |
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| 鉄道の橋梁からまちをつなぐ道路の橋脚まで、当時欠かせない生活基盤だった赤れんがづくりの橋。近年ほとんどが現役を退いているなか、鉄道ファンの間で評判の高い橋梁などもあり、全国からその姿を求めて訪れる人も少なくないといいます。 |
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建部山砲台跡
明治34年（1910年）の海軍舞鶴鎮守府の開庁により、舞鶴湾は、日本で第4番目、日本海側で初めて軍港として開港しました。
建部山堡塁砲台は、由良川を見下ろす建部山の山頂に建造されたもので、ここに設置されていた大砲は12センチカノン砲が4門で、れんが造りの弾薬庫が5室、コンクリート造りの砲側庫が3室あります。これらはコンクリートと土塁で覆われ、地形を巧みに利用して外部から発見されていくように工夫されています。 |
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神崎ホフマン窯
れんが製造のために建造された窯。連続焼成が可能なホフマン窯は、現在日本で4基しか残っていない貴重な産業遺産で、国の登録有形文化財にも登録されています。 |
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ユニバーサル造船
かつては海軍工廠として駆逐艦などを建造していました。工場の敷地内には数多くの近代遺産が残っており、いずれも工場や倉庫等として現役で使用されています。 |
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旧北吸浄水場配水池
明治34年から大正期にかけて旧海軍の水道施設が建設されてきました。アーチ状にれんがが積まれているなど、意匠的にも貴重で、国の重要文化財に指定されています。現在は倉庫として活用しています。 |
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旧舞鶴税務署及び文書倉庫
大正末期に舞鶴税務署として建設。その後、図書館、舞鶴西商工会館として使用されました。当時の面影をそのままに、今も存在感ある風貌を見ることができます。 |
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| 鉄道の橋梁からまちをつなぐ道路の橋脚まで、今も昔も生活に欠かせない橋。明治時代に造られた赤れんがを用いた橋は、近年その姿を消しつつありますが、舞鶴市内ではいまだ現役で活躍しています。貴重な赤れんがの橋の姿を求めて、鉄道ファンをはじめ全国から訪れる人もすくなくないといいます。 |
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| 第四伊佐津川橋梁 |
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| 溝橋（真倉、一本杉踏切近く） |
第五伊佐津川橋梁
（真倉、伊佐津川） |
橋梁（円満寺、アーチ） |
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| 「舞鶴線」と「軍港引込線」（後の中舞鶴線）は、舞鶴鎮守府への資材輸送を主な目的として設営された鉄道路線。これらの鉄道は山間部を通るため、数多くのトンネルが建設されました。なかでも「北吸トンネル」は、国の登録有形文化財に登録されています。 |
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